BYD presenta al Salone dell’Auto di Parigi ATTO 8, il nuovo SUV elettrico a sette posti che si posiziona al vertice della gamma europea del brand. Il modello introduce per la prima volta in Europa la tecnologia FLASH Charging su un’auto BYD, che consente di ricaricare la batteria dal 10% al 97% in 9 minuti. Si posiziona al vertice di una gamma SUV che comprende ATTO 2, ATTO 3 e SEAL U, e ATTO 8 sarà disponibile sia con trazione posteriore sia integrale. Arriverà sui mercati europei nella prima parte del 2027.
La nuova Blade Battery di seconda generazione ha una capacità di 115 kWh. Nella versione Design RWD consente un’autonomia combinata WLTP fino a 653 km, mentre la versione Excellence AWD raggiunge una potenza massima di sistema di 570 kW (775 CV) e accelera da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi.
Stella Li, Executive Vice President di BYD, ha dichiarato: “BYD è un’azienda tecnologica e ATTO 8 rappresenta in maniera ottimale il modo in cui trasformiamo ricerca e innovazione in soluzioni concrete. Il nuovo SUV combina la nostra più recente tecnologia di propulsione con la Blade Battery di seconda generazione, oltre 600 km di autonomia, sette posti e le più avanzate tecnologie disponibile nell’abitacolo. È un esempio concreto di come gli investimenti di BYD in ricerca e sviluppo possano tradursi in benefici tangibili per i clienti”.
UN SUV A SETTE POSTI IN SOLI CINQUE METRI
ATTO 8 misura 5.040 mm in lunghezza, 1.996 mm in larghezza e 1.760 mm in altezza. Le dimensioni consentono di offrire un abitacolo configurato per sette passeggeri, mantenendo al tempo stesso un’elevata capacità di carico.
Il design esterno rappresenta un’ulteriore evoluzione del linguaggio stilistico BYD. Il frontale è caratterizzato da sottili luci diurne integrate e fari Matrix LED. Il disegno del paraurti inferiore contribuisce ad accentuare la larghezza visiva del veicolo.
La fiancata è definita da una linea che nasce in corrispondenza delle porte anteriori e prosegue verso il posteriore, raccordandosi al passaruota. Il montante C scuro e il montante D con finitura cromata contribuiscono ad alleggerire visivamente il profilo e a sottolineare lo sviluppo longitudinale della carrozzeria. Al posteriore, i gruppi ottici con motivo “Infinity Knot” affiancano il logo BYD illuminato. Lo spoiler integrato nel tetto e gli elementi aerodinamici ricavati sui pannelli posteriori sono progettati per ottimizzare i flussi d’aria e contribuire all’efficienza complessiva.
FINO A 653 KM DI AUTONOMIA WLTP
ATTO 8 sarà proposto in due versioni completamente elettriche.
- ATTO 8 Design RWD utilizza un motore elettrico posteriore da 340 kW (462 CV), con 365 Nm di coppia. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 8 secondi. La Blade Battery da 115 kWh permette di raggiungere un’autonomia combinata WLTP di 653 km.
- ATTO 8 Excellence AWD aggiunge un secondo motore elettrico sull’asse anteriore. La potenza complessiva raggiunge 570 kW (775 CV), con una coppia massima di 775 Nm. In questa configurazione ATTO 8 accelera da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi. La capacità della batteria rimane invariata a 115 kWh, mentre l’autonomia combinata WLTP è pari a 602 km.
UN ABITACOLO PENSATO PER SETTE
L’abitacolo di ATTO 8 combina spazio, materiali di qualità e tecnologie dedicate al comfort quotidiano. Il tetto panoramico in vetro ha una superficie di 2,39 m² e contribuisce alla luminosità dell’interno. La plancia sviluppa un disegno orizzontale che prosegue sui pannelli porta ed è abbinata a materiali soft-touch nelle principali aree di contatto.
Entrambe le versioni sono equipaggiate con:
- quadro strumenti digitale da 10,25 pollici;
- head-up display widescreen da 26 pollici;
- touchscreen centrale da 15,6 pollici;
- Google Built-in¹, con Google Maps, Google Assistant e accesso al Google Play Store.
Particolare attenzione è stata riservata al comfort degli occupanti in tutte e tre le file. I sedili anteriori sono riscaldati, ventilati e dotati di funzione massaggio. Le stesse funzioni sono disponibili sui due sedili esterni della seconda fila. I due posti della terza fila dispongono di poggiatesta regolabili, mentre i passeggeri posteriori possono gestire il climatizzatore attraverso un pannello dedicato. Il climatizzatore automatico tri-zona è di serie. Tutti i sedili sono rivestiti in pelle.
La dotazione audio prevede un sistema a 10 altoparlanti sulla versione Design RWD e un impianto DiSound a 21 altoparlanti su Excellence AWD. È inoltre presente un vano refrigerato anteriore in grado di raggiungere temperature da -6 °C a 50 °C. Per la ricarica dei dispositivi sono disponibili due pad wireless per smartphone da 50 W e due porte USB Type-C da 60 W nella zona anteriore, oltre a due ulteriori porte Type-C da 18 W e 60 W per i passeggeri posteriori.
FINO A 1.960 LITRI DI CAPACITÀ DI CARICO
ATTO 8 mantiene una capacità del bagagliaio di 270 litri anche con tutti e sette i posti in uso. Abbattendo la seconda e la terza fila, il volume disponibile può raggiungere 1.960 litri. A questo si aggiunge un vano anteriore, il cosiddetto frunk, con una capacità di 136 litri.
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BYD SHARK DMO DEBUTTA IN EUROPA
Accanto ad ATTO 8, BYD porta al Salone di Parigi anche BYD SHARK DMO, il pick-up plug-in hybrid del brand, che fa il suo debutto europeo prima dell’avvio della commercializzazione previsto nei prossimi mesi.
TELAIO E BATTERIA INTEGRATA NELLA STRUTTURA
SHARK adotta un telaio a longheroni progettato per integrare i principali componenti del sistema DMO e garantire robustezza nell’utilizzo su diversi tipi di terreno. La Blade Battery è integrata direttamente nella piattaforma attraverso la tecnologia CTC – Cell-to-Chassis.
SHARK utilizza la tecnologia Super Hybrid DMO di BYD, sviluppata per combinare la guida prevalentemente elettrica con autonomia, prestazioni e capacità adatte anche agli utilizzi professionali. Il modello offre fino a 90 km di autonomia in modalità esclusivamente elettrica e una configurazione doppia cabina a cinque posti. Tra le tecnologie disponibili figura anche il sistema Vehicle-to-Load (V2L), che consente di utilizzare l’energia immagazzinata nella batteria per alimentare dispositivi esterni.
SISTEMA SUPER HYBRID DMO DA 436 CV
Il sistema Super Hybrid DMO utilizza due motori elettrici. Il motore anteriore sviluppa 170 kW (231 CV) e 310 Nm, mentre quello posteriore eroga 150 kW (204 CV) e 340 Nm. La potenza massima combinata del sistema raggiunge 321 kW (436 CV), con una coppia di 650 Nm. L’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,7 secondi.
Il sistema è stato sviluppato privilegiando la propulsione elettrica. Il motore benzina quattro cilindri turbo da 1,5 litri, montato longitudinalmente, opera per gran parte del tempo come generatore, fornendo energia ai motori elettrici o alla Blade Battery. Il motore termico sviluppa autonomamente 110 kW (150 CV) e 240 Nm.
90 KM IN ELETTRICO E FINO A 675 KM DI AUTONOMIA COMPLESSIVA
La Blade Battery di SHARK ha una capacità di 32,2 kWh. Il sistema consente fino a 90 km di autonomia in modalità completamente elettrica. Con batteria completamente carica e serbatoio pieno, l’autonomia complessiva raggiunge 675 km.
Il consumo ponderato WLTP dichiarato è pari a 3,5 l/100 km. Con la batteria al livello minimo di stato di carica, il consumo dichiarato è di 9,6 l/100 km. La batteria può essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW: partendo dal 15% di carica, sono necessarie poco più di tre ore. In corrente continua, con una potenza massima di 55 kW, il passaggio dal 30% all’80% richiede 21 minuti.
DOTAZIONI E TECNOLOGIE PER L’UTILIZZO QUOTIDIANO
La dotazione di SHARK comprende rivestimenti in pelle vegana, sedili anteriori riscaldati e ventilati e un impianto audio Dynaudio a 12 altoparlanti. A bordo sono inoltre disponibili:
- quadro strumenti digitale da 10,25 pollici;
- head-up display;
- touchscreen centrale da 15,6 pollici;
- navigazione;
- assistente vocale;
- Apple CarPlay e Android Auto wireless;
- gestione da remoto tramite app BYD di diverse funzioni del veicolo e della climatizzazione;
- caricatore wireless per smartphone da 50 W;
- illuminazione esterna di cortesia;
- sensori di parcheggio anteriori e posteriori;
- telecamera con visuale a 360°;
- accesso e avviamento keyless.
SHARK dispone inoltre della tecnologia Vehicle-to-Load, con una potenza fino a 6 kW per alimentare dispositivi esterni. L’energia può essere utilizzata attraverso la porta di ricarica AC oppure tramite una presa dedicata integrata nel vano di carico, consentendo ad esempio di alimentare utensili da lavoro, compressori, idropulitrici o altre apparecchiature elettriche. BYD SHARK DMO arriverà inizialmente in alcuni mercati europei nei prossimi tre mesi, con un’estensione della commercializzazione prevista nella prima metà del 2027.
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DOLPHIN SURF SI AGGIORNA E INTRODUCE LA CONFIGURAZIONE A CINQUE POSTI
ATTO 8 e SHARK DMO sono affiancati sullo stand BYD di Parigi dalla gamma di modelli elettrificati del brand, che comprende le versioni Super Hybrid DM-i di ATTO 2 e SEAL U, oltre ai modelli completamente elettrici ATTO 3 EVO e SEALION 7. Al Salone debutta inoltre una nuova evoluzione di DOLPHIN SURF, ora disponibile anche in configurazione a cinque posti. Il quinto posto introduce un ulteriore poggiatesta per il passeggero centrale della seconda fila e si accompagna a una serie di aggiornamenti all’abitacolo e alle dotazioni.
NUOVO INFOTAINMENT E GOOGLE BUILT-IN
Sulla versione Comfort, il touchscreen centrale passa a 12,8 pollici. Il sistema integra inoltre Google Built-in¹, che permette di utilizzare Google Assistant, Google Maps e le applicazioni disponibili attraverso Google Play Store direttamente dall’infotainment dell’auto. Sempre sulla versione Comfort, il quadro strumenti digitale cresce da 7 a 8,8 pollici. Un’altra novità riguarda il selettore del cambio, che viene trasferito dalla plancia al piantone dello sterzo. La leva sul lato opposto integra, di conseguenza, i comandi di indicatori di direzione, luci e tergicristalli. Il volante è stato ridisegnato e sulle versioni Boost e Comfort è ora disponibile la funzione di riscaldamento. La versione Boost introduce inoltre i sedili anteriori riscaldati, mentre il climatizzatore è presente su tutta la gamma.
NUOVI MATERIALI E DOTAZIONI
Cambiano anche alcuni materiali dell’abitacolo. Le versioni Active e Boost adottano ora rivestimenti in tessuto, mentre la versione Comfort mantiene quelli in pelle vegana. Tra gli altri aggiornamenti figurano il copri bagagliaio di serie sull’intera gamma e due porte USB Type-C anteriori, che sostituiscono la precedente combinazione Type-A e Type-C. Alla gamma colori si aggiunge la nuova tinta Skiing White, insieme a Lime Green, Obsidian Black e Ice Blue.
La versione Active adotta inoltre cerchi in lega da 16 pollici, allineandosi alle versioni Boost e Comfort e sostituendo i precedenti cerchi in acciaio da 15 pollici. Per l’abitacolo viene introdotta anche una nuova finitura blu, disponibile in alternativa alla configurazione nera e grigia. La nuova configurazione a cinque posti amplia la versatilità di DOLPHIN SURF, che mantiene una capacità del bagagliaio di 308 litri. Le varianti a quattro e cinque posti continueranno a essere disponibili in parallelo in funzione delle esigenze dei singoli mercati.